Истории из моей жизни.

[sticky post]intro...
alykel_hater
Я родился на Таймыре где метелей кутерьма,
Каждый год меня томила
Девять месяцев зима.
    Я ложусь и просыпаюсь,
    За окном трещит мороз.
    Никакой меня не аист
    В длинном клюве не принес!
Потому что птицы эти
На Таймыре не живут-
Злые ветры им гнездиться
В нашем крае не дают.
    Как задуют круто, люто
    Не проехать, не пройти.
    И в капусте потому-то
    Не могли меня найти.
Я родился как и папа
Тот же рост и тот же вес.
Но пока он выше ростом,
Потому что больше ест!

(Эдуард Нонин)
==================================================


В этом журнале собраны рассказы о случаях, которые происходили со мной.
Если Вам интересно Как я стал израильтянином - читайте тут.
Про мои путешествия по стране и миру - тут.
Про случаи из моего детства - тут.
Про корабли - тут.
И вообще - журнал постоянно добавляется и обновляется. Поэтому - записывайтесь ко мне в друзья тут.
Будет много интересных рассказов!

Встретил друга
alykel_hater
Друг перекрасился в блондина, но, всё равно, остался узнаваем.
Ocean Emerald стал таким:




А был таким:

Крабы в Krabi
alykel_hater
Провинция Таиланда, в которой мы сейчас живем, называется Краби. Так она назвалась в честь одноименного национального меча, коим очень любили в стародавние времена решать вопросы аборигены данной местности.
Но, если бы она так назвалась в честь крабов, то справедливость не была бы нарушена ни на йоту. Крабы тут везде. Разных размеров, цветов, вероисповеданий, сред обитания, гастрономических приверженностей и прочая, прочая, прочая....
Сегодня мой дилетантский рассказ об одном из видов этих безымянных (для меня) представителей местной фауны.

Взгляните на пляж. Точнее на песочек, которым этот пляж покрыт.


Стало интересно?Collapse )

Попали в объектив
alykel_hater
Вот так - резвились вечерком у воды и попали в объктив случайного прохожего.


А потом увидили себя на одной из "закатных" фото нашего FB-френда.

Тайцы, не сводите меня с ума!
alykel_hater
Нашел для себя приятную точку общепита. Совсем недалеко от дома, работает чаще, чем бывает закрыта, меню разнообразное, цены средние, персонал немного знает английский.

Знакомьтесь: Mr. Kai


Познакомимся поближеCollapse )

Растёт благосостояние
alykel_hater
Растёт благосостояние и комфорт жизний тайских граждан.
Уже никто не живет в картонных коробках, как раньше.
Теперь живу в пластиковых.





Шутка, если кто не понял.))))

Суварнабхумные мгновения
alykel_hater
Репортажей из главного аэропорта столицы Таиланда Суварнабхуми в сети и жжурнале более чем много. Но, стараясь не отставать и, в то же время, быть оригинальным, расскажу об этом гигантском авиаузле в виде мимолетного взгляда.

По своей площади (563 тыс. м.кв.)терминал аэропорта входит в двадцатку самых больших крытых сооружений на Планете.
f2USz7HD0Mk.jpg
Читать и смотреть дальше...Collapse )

Thailand. Domestic airways.
alykel_hater
Немного о тайских внутренних воздушных линиях.
В очередной раз слетал маршрутом Бангкок (BKK) - Краби (KBV). Протяженность 650 км. (Что-то напоминает?)
Национальный перевозчик Thai Airways летает 3 раза в день на А330. Стоимость билета от $35. Норма провоза багажа - 30 кг. В полете - горячий блин с курицей и чай/кофе/сок. Этот тариф для тех, кто покупает билет заранее. Равен стоимости поездке на автобусе-люкс, но длительностью 12 часов. Если брать билет назавтра - цена ровно в 2 раза дороже. Конкуренты "на завтра" продают билеты намного дешевле, но у них норма провоза багажа ниже, хотя рейсов в день до восьми!
Кроме нац.пера на этом маршруте из обоих а/п Бангкока летают еще несколько лоу-костов и одна boutique авиакомпания.
Использование широкофюзеляжной техники для полетов внутри страны для Таиланда - обычное дело. Пассажиропоток есть всегда. Население страны - 69 миллионов человек. Часть живет бедно. Но и тех, кто может себе позволить лететь самолётами - предостаточно. Плюс нескончаемые потоки туристов. Так что ограничение по типу самолёта зависит только от ВПП аэропорта. На Пхукет из Бангкока Thai летает на Боингах 747 и 777. Расстояние там тоже - менее 700 километров.
Касаемо перелёта. WEB-регистрация на рейс есть. А вот отдельного зала ожидания рейса с бесплатной едой и напитками (как у Bangkok Airways) - нет. Но нам в этот раз и некогда было рассиживать в залах - время стыковки было в притык.
Теперь - фото.


Капитан корабля от имени всей авиакомпании приветствует вас прямо с рабочего места. Airbus330-300 HS-TBG


Welcome abord!Collapse )

C Днём советской милиции!
alykel_hater
Может сейчас этот профессиональный праздник и перестал быть всенародным, но вот ранее, при Советской власти, этот день знали и ждали. И совсем не потому, что испытывали горячие чувства по отношению к служителям правопорядка. Просто концерт деятелей искусств, приуроченный к этому празднику и транслируемый по центральному телевидению, считался одним из самых лучших в течении года и по подбору артистов был, если не лучше, то и не хуже новогоднего "огонька". Ну не могли тогда "деятели эстрады" отказать руководству МВД в выступлении на сборном концерте.
Но я тут не о концертах.
Не питая большой любви к людям, у которых служба "и опасна, и трудна", мне всё же один раз удалось поздравить, как говорится, лично. И очень оригинально.
Лет одиннадцать назад, еду я в седьмом часу вечера на своем "Авенсисе"по улице Советской, в своем родном Норильске, в сторону Комсомольской улицы (оцените букет названий!). Зная, что до светофора еще достаточно далеко, отвлекся на звонок по мобильному телефону, как - "хрясь!", и меня тормозит о себя зад УАЗика. И не простого - а ППСного. (Не учёл я того, что из-за снега дорога стала уже и машины на светофоре выстроились в более длинную очередь, конца которой я так рано не ожидал).
Морда "Авенсиса" - в дребезги, из радиатора течет на асфальт тосол. В УАЗе - патрульный экипаж, при всём параде - в бронежилетах, с автоматами, ездят патрулируют улицы. Ущерб УАЗу - разбитый плафон поворотника и царапина на бампере.
Говорю водителю - я тебе новый фонарь привезу, но давай без оформлений - у меня время как всегда тогда не было, надо было бежать сразу в пять мест.
Водитель ответил категорическим отказам - у них обо всём положено докладывать дежурному (что он сразу же и сделал), а дежурный уже вызвал подмогу все службы и скоро нас оформят.
Постовой ГАИ, и правда, появился достаточно быстро и принялся нас "оформлять". тут же примчал начальник второго ГОМа, покрутился, увидел что ничего серьёзного, бросил "Ну как же так?..." и уехал. А нам остаток суток предстояло провести оформляя этот мелкий инцидент. Мне разрешили отбуксировать моего инвалида в гараж и, вместе, в одном УАЗе мы поехали по всем инстанциям - медосвидетельствование в наркологии, оформление в ГАИ...
Наряд, почему-то не отпустили праздновать и он, кемаря на своих автоматах ездил везде с нами, любезно подвинувшись и дав мне место в их машине. Я пытался извиниться перед мужиками - вот сорвал им такой праздничный вечер, на что они пробурчали, что даже довольны этим - ездят теперь, бездельничают, а так бы пришлось опять каких-нибудь дерущихся алкашей разнимать. "Ну, говорю, тогда - с Праздником! Это вам от меня такой подарок!"
Так и прокатались вместе часов до 11 ночи, горячо попрощались и расстались.
Машину я потом свою чинил долго и нудно. А по вопросу ущерба государственному имуществу меня, по-моему, вообще ни разу никуда не дёргали.

Кастинг бортпроводниц. Как это бывает.
alykel_hater
Недавние события в нашей семье напомнили мне один маленький эпизод, свидетелем которого мне посчастливилось быть.

Дело было в Норильске, в самом начале XXI века. Тогда пыталась встать на ноги одна небольшая, но гордая авиакомпания, основанная жителями субтропического Сочи, максимально кавказского происхождения.

Норильские авиафанаты со стажем должны их помнить.


Эта компания, имея в распоряжении пару совсем дряхлых, но ещё "на крыле", самолётов, пыталась наладить регулярную перевозку трудящихся с берегов Чёрного моря в сибирские и заполярные города. Нравы в этой авиакомпании царили самые демократичные: на борту летело столько пассажиров, сколько купило авиабилеты (даже если их было больше чем пассажирских кресел); разрешалось курить, возить в салоне груз, выкатываться за пределы полосы.... Да много чего дозволялось - этакий "привет из начала 90-х".
Кроме демократичности, компания отличалась еще и новаторством. Вот что писали о них в тогдашних передовицах:
"Черноморские авиаторы впервые на Юге России опробовали и в течение 4-х лет достаточно успешно развивают новый метод перелета с южных рубежей в районы Крайнего Севера и Дальнего Востока. Он заключается в том, что один и тот же экипаж ведет самолет среднего класса типа ТУ-134 до Москвы, затем пересаживается в большие авиалайнеры ТУ-154, выполняет рейс в Норильск или Хабаровск и таким же образом летит обратно. Такие рейсы интересны и в экономическом (спрос на эти направления в Москве всегда есть), и в технологическом плане (так как появляются универсальные специалисты-пилоты, способные водить два разных типа воздушных судов)."

В общем, у нас, как организации, торгующей ГСМ, были некоторые деловые связи с норильским отделением этой славной авиакомпании. Сотрудниками филиала были поголовно люди со смешными именами, сложными фамилиями и очень плохим русским языком. Свою "штаб-квартиру" они разместили буквально в одной из жилых квартир, соседней с нами сталинки.

Однажды, я, как ведущий специалист отела по оптовой торговле нефтепродуктами, понёс какой-то документ (то ли акт сверки, то ли счет на оплату) "черноморцам".
Ещё на лестничной клетке, ведущей к "штаб-квартире", меня удивило некоторое количество женщин, определенно чего-то ждущих. (В Норильске, зимой. подъезды не самое популярное место тусовки даже среди молодежи, не говоря уже о дамах без сопровождения кавалеров). Захожу в "офис" и сразу - в ту комнату (кабинет) где располагался их самый главный (он говорил, что он генеральный директор авиакомпании).
В кресле "главного" вальяжно сидит водитель "главного" (который обычно носил за тем портфель и открывал двери), по-моему, даже закинув ноги на стол. По бокам, с горящими глазами, стоят пара джигитов, рангом ещё ниже. Посреди помещения девушка, одна из тех, кто толпились за входной дверью.

- Привет, - говорю я. - А где ваш босс?
- Я босс! Видишь, ми стюардэсс на работу набираэм! - сходу похвастался товарищ, опустив важное уточнение о том, что "босс" он временный. - Что принёс? Давай суда!
- Знаешь, дорогой, пусть это полежит тут на краешке стола и подождёт. У тебя же всё-равно нет ни полномочий подписывать это, не возможности понять что тут написано. Не отвлекайся, работай!

И я ушел, дорисовывая в своей фантазии то, по каким критериям и параметрам эти орлы набирали летный персонал.

Много ещё об этой компании ходило историй и анекдотов. Может кто вспомнит - поделится.
Окончательно распались они в 2006 году, оставив на память о себе несколько красивых фото.



?

Log in