intro...

Я родился на Таймыре где метелей кутерьма,
Каждый год меня томила
Девять месяцев зима.
    Я ложусь и просыпаюсь,
    За окном трещит мороз.
    Никакой меня не аист
    В длинном клюве не принес!
Потому что птицы эти
На Таймыре не живут-
Злые ветры им гнездиться
В нашем крае не дают.
    Как задуют круто, люто
    Не проехать, не пройти.
    И в капусте потому-то
    Не могли меня найти.
Я родился как и папа
Тот же рост и тот же вес.
Но пока он выше ростом,
Потому что больше ест!

(Эдуард Нонин)
==================================================


В этом журнале собраны рассказы о случаях, которые происходили со мной.
Если Вам интересно Как я стал израильтянином - читайте тут.
Про мои путешествия по стране и миру - тут.
Про случаи из моего детства - тут.
Про корабли - тут.
И вообще - журнал постоянно добавляется и обновляется. Поэтому - записывайтесь ко мне в друзья тут.
Будет много интересных рассказов!
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Пока не поздно

Если, прочитав предыдущий труд, вам взгрустнулось и захотелось не упустить возможность покататься на последних раритетах советского авиапрома, то вот где вы сможете это сделать, не выезжая за пределы страны (или приехав для этого в Россию).

Легендарный Ту-154. Авиакомпания "Алроса" only.



Як-40 Вологодского авиапредприятия летает из Вологды и в Вологду из Москвы и Санкт-Петербурга.



Только из Ижевска вы сможете успеть слетать на Як-42.

Авиакомпания Ижавиа еще пока ждет вас и ваши мечты!



Если вы захотите покататься на Ан-2 или Л-410 - к вашим услугам (как минимум) региональные компании из Оренбурга и Архангельска.

Платите и летите (даже на лыжах!) в самые укромные уголки России!



Кстати, самая широкая линейка отечественных авиараритетов оказалась у фирмы Антонова. Кроме упомянутого выше "кукурузника", небеса продолжают бороздить:

Ан-24. Авиакомпания "Ангара" и "Полярные авиалинии". Скорее всего и еще кто-нибудь.

Там же в "Ангаре" вас пока еще ждут последние рабочие Ан-148.

Ан-28 - где-то на Камчатке.



Ан-38 в "Алросе".


Как всегда приписывают ниже красивых обещаний "Расписание рекламное. Возможны изменения".
Так и у меня список написан на май 2020. Сами понимаете - изменения возможны в любой день. Поэтому - успевайте, иначе может быть уже навсегда поздно.

Когда провожали самолеты

Еще раз попробуем окунуться в историю и попробуем вспомнить хронологию выбывания авиатехники с регулярных линий СССР и России. (Именно из регулярного расписания пассажирских авиаперевозок страны. Частные борта, грузовые модификации и флот Северной Кореи мы отслеживать не будем.) Начнем хронологию с послевоенных времен, когда гражданские перевозки по воздуху начали становиться чем-то более-менее доступным для населения страны.
Если у кого будут поправки и замечания - добро пожаловать в комментарии, с удовольствием учту их.


В самом конце 50х - начале 60х годов (точнее узнать не получилось) была завершена эксплуатация первого  послевоенного типа гражданского воздушного судна СССР Ли-2.

Его начал вытеснять Ил-12, который на порядок по всем показателям превосходил потомка американского Дугласа DС-3.


Ил-12, пролетал до 1966 года и был так же замещен более удачной развитием самого себя - моделью Ил-14.




Ряд трагических катастроф привели в мае 1972 года к прекращению полетов на самолетах Ан-10, тогдашнего лидера страны по объемам пассажирских авиаперевозок.

Судьба антоновской конструктивно недоработанной "десятки" продолжилась в отличном и надежном Ан-12, но то уже был грузовой самолет, который в работе до сегодняшнего дня.


2 декабря 1976 года из Хабаровска в Домодедово выполнил свой последний рейс Ту-114, монструозное гражданское дитя советского ВПК.



1 июня 1978го рейсом Алма-Ата - Москва завершена пассажирская эксплуатация гордости советского авиапрома - сверхзвукового Ту-144.

Попытки в начале 80х возродить рейсы Москва-Красноярск-Хабаровск на модели Ту-144Д так и остались на бумаге.



В декабре 1979 года списывают по старости все Ту-104 и Ту-124.





Как-то студентом, в конце 80х я глазел на летное поле норильского аэропорта Алыкель. На перроне стояло несколько Ил-14х. Они тогда выполняли рейсы по Красноярскому краю и я даже предложил своим друзьям "А давайте куда-нибудь на нем слетаем?" Билеты на местные линии тогда не были заоблачно дорогими и мы спокойно могли сгонять на экскурсию например на Диксон и обратно. Но, мою идею никто не поддержал и она перешла в режим "когда-нибудь потом".
В 1989м году "когда-нибудь потом" умерло окончательно. Ил-14 были сняты с регулярных рейсов.


Ил-14 стал одним из долгожителей Аэрофлота на регулярке.


Летом 1993 года авиакомпания "Россия" (тогда она называлась Специальным летным отрядом правительства РФ и подрабатывала пассажирскими перевозками обычных граждан на своих не-VIP бортах) стала последней авиакомпанией страны, которая без особой помпы вычеркнула самолет Ил-18 из своего расписания.


А ведь это был мой самый первый самолет, на котором я девятимесячным пассажиром полетел из Норильска в Москву!
И потом, сколько раз мы летали на нем "на материк"! Именно таким, как на фото ниже, и я запомнил его.



Даже, если не брать во внимание этот личный факт, то у Ил-18го было еще множество заслуг и достижений в гражданской авиации СССР.



В начале 2009 года пришло время проститься с неоспоримым флагманом советской гражданской авиации - Ильюшиным 62.



Дольше всех на нем в стране летала компания "Интеравиа".






Первый отечественный аэробус, любимый многими "баклажан" Ил-86 (это был RA-86141) сошел со сцены 29 января 2011 года, выполнив прощальный рейс из народной здравницы Анталии в Москву.


Как оказалось, этих красавцев Аэрофлот даже не перекрашивал в свою новую ливрею образца 2003 года.



Следующим стал Ил-96. Рейс Ташкент - Шереметьево 30 марта 2014го.


Топливная эффективность брала свое.



Был такой региональный самолет Ан-140. Ну, как был.... Существовал в единичных экземплярах.

В августе 2015 перестал существовать. Даже в "Якутии".


А говорят - перспективный был самолет.



Октябрь 2018. Смерть "Томагочи". Он же Ту-204. Его вывела из расписания последний эксплуатант Red Wings

Почему "Томагочи"? Количество (и, особенно, качество) электроники в отечественной разработке наводило седовласых командиров, привыкших к ламповой аналоговости, именно к таким ассоциациям.



С невероятным почетом и освещением в СМИ в мае 2019 состоялись проводы Ту-134.

Достойное завершение карьеры: из рейса прямиком в авиамузей. Всем бы так!

Вот и всё. На май 2020 года больше потерь в реестре отечественного флота нет. Отсюда следует (очень скоро) следующий пост - оставайтесь на связи.

Первая дюжина+1 авиа-иномарок СНГ



Наблюдая глобальное заземление воздушного флота и стройные ряды лайнеров на Земле, радующие глаз исключительно любителям стройных рядов и симметрии, задумался - "а когда на просторах бывшего Советского Союза появились авиационные иномарки западного производства?" Другими словами: "Кто из пацанов первым пригнал иномарку в город?"
Продукцию братского социалистического лагеря рассматривать не будем - она была представлена с начала 70-х чешским L-410 и польской сборкой отечественных разработок (Ан-2 и Ми-2).
До- и послевоенные времена тоже трогать не будем. Юнкерсы и Дугласы DС-3 останутся другим исследователям.

Collapse )

Как я провел это лето

Четвертый сезон в Калипсо завершен. Можно вышить еще одну звезду на моей рабочей футболке.

Этим летом было 70 рабочих дней. Проехано ровно 10.000 километров по дорогам Крита. 446 довольных пасскажиров доставлено на нырялку и обратно в отель. Сколько сотрудников цетра было "подкинуто до работы" осталось не подсчитанным.
- 144 ознокомительных погружений
- 27 заплывов с сертифицированными дайверами и в рамках курсов
- 3 очень приятных погружения в новых для меня местах острова
- 9 фантастических погружений с момим любимым маленьким супер-парнем Вовой.

✓Большое спасибо моим коллегам за профессионализм и непринужденную атмосферу.
✓Спасибо нашему менеджменту за мудрое руководство.
✓Благодарность нашему диспетчеру за четкие указания.
✓ευχαριστώ πολύ Капитану Василлису за ненавязчивые уроки уличного греческого языка.
✓Grazie моему траснпортному партнеру последних трех лет - FIAT Scudo за надежные тормоза, работающий кондиционер, и радио, которое делало наши поездки веселыми.
✓Спасибо моей любимой семье за поддержку и всегда и везде.

Вот и ВСЁ....

Вот и прошел месяц Чемпионата мира по футболу.

За этот месяц было показано столько интересного, неожиданного, фееричного, были опровергнуты тысячи авторитетных мнений и прогнозов (включая мои), мы увидели в работе новые технологии и правила, мы наслаждались футболом.
Россия, как сборная, удивила, показав всем что они иногда могут быть мужиками, а не только инстаграм-деятелями.
Россия, как страна, не удивила, показав что она умеет организовывать праздники для иностранцев и не считает необходимым так же относиться к своим гражданам в повседневной жизни.
Из технических новинок неоднозначные выводы оставила система видео-ассистента судьи. Мне она не понравилась - затягивает игру, дает повод нытикам лишний раз требовать пересмотра каждого эпизода, да и от ошибок рефери не избавляет (первые два гола французов в финале).
Из тактических, я так понял, теперь у фотболистов перед матчем добавился еще один обязательный этап подготовки. Ранньше органичивались правильным приемом пищи, массажистом, разминкой, установкой на игру. Теперь еще у большинства "звезд" есть пукт - "посещение стилиста для укладки прически". Я искренне удивлен прогрессом в парикмахерской отрасли - после полуторачасовой беготни по полю все пряди восло остаются на своих местах. Гениально!

До встречи через черыре года в песках Катара!

Опять: Началось!

Помните мой пост четырехлетней давности? Вот этот.

В нем я вспоминал все вои Чемпионаты мира по футболу. С фактологическими и грамматическими ошибками. Прошло четыре года - пора опять вспомнить о футболе.
Событие, о котором так мечтали футбольные фанаты всего бывшего СССР - началось. Впервые чемпионат мира проводят в нашей стране. Честно говоря, я до сих пор этому так и не верю.

Мне всегда казалось - Мундиаль настолько глобальное событие, что он никогда не достанется нам. Хотя, согласно легендам, на проведение Чемпионата мира 1990 года серьезно претендовал СССР. Но, в начале 1984 года,  за пару недель до определения места проведения главного футбольного соревнования 90-го года, "мудрецы" из Политбюро ЦК КПСС объявили о решении бойкотировать летнюю Олимпиаду-84 в Лос-Анджелесе и у принимающих решения в ФИФА товарищей не осталось много сомнений кому отдавать право проведения ЧМ-90. Конкурентами нашей стране, погрязшей в афганской войне, экстравагантно понимающей общечеловеческие ценности, бойкотирующей Олимпийские игры были итальянцы - на тот момент действующие чемпионы мира. Выбор был прост и в 90м году все поехали играть в футбол в Италию.

Но, время бежит и принципы отбора стран-хозяек Чемпионатов мира стали меняться.

И вот, с декабря 2010 года мы жили с осознанием того, что Чемпионат-18 пройдет в России. Помню, сколько было разговоров о том, что за предстоящие семь с половиной лет надо взятся за ум, создать сеть футбольных школ, в которых вырастить достойных игроков, которые на домашнем Мундиале если и не порвут всех соперников, то покажут такую игру, за которую нам всем, оплатившим это событие своими налогами, будет не стыдно. Так же мечтали найти для сборной мудрого тренера, которого бы интересовали не только цифры зарплаты в контракте, но и результаты подопечных.

Даже сменили руководителя всего российского футбола. Помните был у нас такой гигант мысли?

Но, прошло время. Оно не просто прошло - оно было бездарно разбазарено. Все что получилось сделать - с горем пополам понастроить стадионов (обо без них уж совсем никуда!). Но "стройка" - любимое развлечение наших властьимущих - именно это занятие помогает их семьям не погрязнуть в нищете. Тренер сборной подобран по принципу "кто согласится". Игроки - лучшие чреди худших. Ибо - других у нас нет. Впрочем, чего ожидать, если у нас во всех отраслях и сферах так.

Помню, как оказавшись в "свободном мире" мечтал поехать на ЧМ-98 во Францию, ибо паспрот для безвизовых поездок в Европу был, возраст позволял не особо заморачиваться с бытом и, буквально, "ночевать в парке на газоне", да и лететь было не далеко. Но - не срослось.
А теперь нет никакого сожаления, что ни на один матч Чемпионата не попаду на стадион. Ну вот ни капли не расстраиваюсь. Посмотрю все по ТВ. Надеюсь что получу удовольствие. Чего и вам желаю.

Прогнозов не будет. А результаты - обсудим "по факту".

9 Мая

Те, кто следит за моим Фейсбуком, возможно, помнят, что последние четыре года каждое 9 мая я публиковал фото своего воевавшего деда иди бабушки с благодарностью за победу. Вот такой интерактивный  очень личный "Бессмертный полк".

Так получилось, что у меня воевали обе бабушки и оба деда. Все на фронтах. Все под огнем. И все выжили. Даже дед Марк, который воевал с первого дня войны (говорят, что таких дожило до конца войны всего 3%). Я был счастливым внуком и часто задумывался - как мне повезло! Мне не по кому было скорбить в праздничный день и я наслаждался общением с моими живыми, самыми настоящими ветеранами. (Чего сейчас критически мне не хватает. Как много я их не успел, или постеснялся тогда спросить...)
Но, в тоже время, все знали что "ни одна советсткая семья не осталась не затронутой войной - у в каждой семье кого-то не досчитались после войны." Наша семья не была исключением. Я знаю про одного погибшего нашего родственника - двоюродного брата моего отца, т.е. моего двоюродного дядьку. Его звали Володя. Жил он со своими родителе в Алексеевке, что между Белгоролдом и Воронежем. Он, наверное, и не понимал, что началась война и что вообще происходит вокруг. Ему не было еще и двух лет, когда в их дом, в самом центре Алексеевки, упала фашисткая авиабомба. Многих ранило, контузило. Соседей, возможно и поубивало - не знаю. А вот из родни моей бабушки выжили все. Кроме Володи. Его нашли на самой границе разлета обомков целехонького, без единой царапины. Только мертвого.
Был малыш. И не стало. - Война...

Это в честь него, после войны, бабушка Рая назвала своего первенца Володя. В знак того, что жизнь продолжается.
И у нас с Наташей сейчас бегает Володя. И в уме не укладывается совместить ребенка и войну в одном кадре. Для нас сейчас самая большая трагедия - его простуда или шишка. Как люди переживали такое (и переживают где-то сейчас) я никогда не смогу понять.
Поэтому сегодня не будет никакой фронтовой фотографии. Будет просто траурная рамка в память о всех володях, которые не выжили из-за жестоких игр взрослых.